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华为押宝，奕派握拳。
“大家好，我是奕派科技汪俊君”。上个月月底，这位东风自主板块新上任的一把手以“武汉水杉”为引，开启了微博——他不是来当网红、享受众星捧月的，而是做好了“挨骂”的准备。
"我们要主动去听用户的批评，甚至是骂声" ，在一次采访中，他提到。这位84年的干将，从一名普通的动力总成研发工程师走到东风奕派汽车科技公司（以下简称奕派科技）总经理，仅仅用了16年，在整个东风集团的历史上都极为罕见。
时间回到6月底，东风自主板块迎来大换血，汪俊君、张俊、程军、陈小莉等一批干将从东风集团调任奕派科技，其结果形成三个显著特征。
一是管理层年轻化显著，尤其是新公司掌门人汪俊君今年仅有41岁；其二，是技术岗介入管理，呈现出企业层面更务实的打法；其三则是财务岗调任关键位置，如夏鹏原为东风公司财务控制部总经理助理、乘用车财务管理处总监职务，现今是奕派科技副总经理，这一点则与零跑、理想等新势力不谋而合，有利于成本竞争。
“奕派科技是集团自主乘用车事业的主力军”，东风汽车董事长杨青对新公司如此定位，并明确支持“东风奕派科技创新突破、跨越发展，成为用户型、科技型企业”，汪俊君的走马上任并非偶然。
“大自主”的腾飞，一直都是东风的梦想，从早期的“三风”以SUV战略冲锋，到中期以“奕”字打头，向年轻化冲刺，乃至后期重启猛士向高端化突破，其中虽然不乏高光，但努力与回报始终不成正比。但在今年，在新公司的第一次大型发布会，即奕派科技战略发布会后，东风汽车集团(00489.HK)迎来六连涨，涨幅超过20%。
近些年，资本市场对东风汽车鲜有如此反应，汪俊君作为一名“技术长跑者”与“年轻派干将”，其率领的新领导班子的全新战略打法显然是其中关键。
清华基因、岚图淬炼与整合智慧
1984年出生的汪俊君，身上烙印着清华大学的双重校训精神——“自强不息”的技术攻坚与“厚德载物”的体系思维。毕业于清华大学动力工程及工程热物理专业的他，2009年加入东风汽车，从动力总成研发工程师起步，27岁便升任东风技术中心动力总成设计室主任。
他主导开发的马赫动力C15TDR发动机曾获“中国心”十佳发动机称号，而2022年执掌岚图汽车CTO期间，更推动岚图ESSA原生电动架构与SOA电子电气架构融合，奠定智能电动车的技术基座。在岚图的经历，不仅让其技术思维更具系统性，更有力地推动了奕派科技与华为的全面融合。
有消息显示，华为技术团队早已全面入驻岚图汽车，而汪俊君作为岚图技术板块的负责人，无疑与华为联系最深。因此，行业普遍认为，随着汪俊君执掌奕派科技，他能够将岚图与华为的合作模式，以最短的方式带到这家全新的公司，并为未来推进的DH项目打下根基。
同样重要的是，岚图还启蒙了汪俊君“用户思考”。岚图首创的“用户委员会”机制，即将产品定义权部分移交用户，如FREE+车型的1366项升级中，73%源自用户建议，从座椅缝线走向到露营供电系统，均由社群反馈驱动，这种“听劝哲学”被汪俊君视为技术人的必修课。
汪俊君曾谈到，“用户的声音不是数据，而是产品生命的土壤”。正是这种理念，让他在2025年6月掌舵新成立的奕派科技整合风神、奕派、纳米三大品牌时，敢于直面质疑——技术派出身能否驾驭品牌整合与市场破局？
显然，通过过去的经历得知，我们不能简单以“理工男”来定义汪俊君，正如开头所提到，他更像是一个“技术长跑者”。
基于对水杉“活千年靠的不是速生，而是守节奏、扎深根”的认知，他明确表示：“过去资源分散，很难形成市场突破；现在我们要饱和式投入，捏紧拳头打硬仗”，并且正将分散的研产供销服体系收归一体，赋予奕派科技“用户、高效、共战、结果”八字纲领，通过“和用户一起长跑”跳出了技术的限制边界。
技术价值战与DH项目的深度协同
无疑，东风集团股价暴涨的背后，源于汪俊君以差异化的认知及经历，为奕派科技构建的差异化竞争体系。
汪俊君认为：“卷价格没有出路，卷技术、卷价值才有未来”，因此，奕派科技将从技术、用户以及效率三大层面重构东风自主的体系化能力。
如在技术上，奕派科技将形成六大支柱，即量子架构、马赫电混动力、天元智舱等，全部脱胎于东风“十四五”期间超500亿元的研发积淀。在用户响应机制层面，奕派科技则设立了“10分钟响应、1小时方案、1天闭环”的服务标准，要求用户吐槽“穿透”至工程师层级。
此外，效率革命则如杨青所述，东风集团将全力支持奕派科技，并“向奕派科技下放产品决策权与商务政策权限”，以此打破审批冗余。而汪俊君与高管团队则正通过“事不过夜”的联席决策，建立更高效的市场反馈机制。
这一体系的标杆实践，正是与华为深度绑定的DH项目（D代表东风，H代表华为）。区别于早期岚图、猛士项目的技术采购模式，DH项目以“四个联合”即联合定义、联合开发、联合共创、联合营销重构合作深度。正如上文所提到，经过岚图方面的铺垫，奕派科技甚至在创立之初就与华为“共同办公”，将确保华为乾崑智驾ADS 4.0与鸿蒙座舱5.0深度融入产品基因。
有消息显示，双方首款合作车型——高端智能全尺寸SUV将于2026年上市，目标直指30万元级以上市场。在汪俊君看来，DH项目的意义远超单一产品：“华为教会我们以2C思维重构流程，这是传统车企转型的关键一课”。
在体系突破之际，通过新领导班子的建立，汪俊君还把“技术务实”带到了奕派科技，如其固态电池项目采取渐进策略，2026年小批量试产，不断验证工艺与成本可控性，同时超千伏高压架构则聚焦“1秒充2.5公里”的常温快充，以上均显示出公司对创新与实干协同的重视。
东风自主复兴的长期主义定力
“奕派科技不是三个品牌的简单叠加，而是东风自主板块的主力军”，汪俊君反复强调这一定位——奕派科技的全局谋略清晰投射于以“技术之翼”“品牌之翼”“产品之翼”“海外之翼”四大战略，具体可细分为两大方向：
其一，在于技术驱动的多品牌协同，推动公司在市场端实现战略聚焦。据悉，奕派科技明确了“奕派向上、风神向新”的品牌定位，近期将重点实现奕派与纳米两大品牌的资源整合，其中奕派主攻中高端新能源、纳米则聚焦于6-10万级市场，而风神品牌则深耕家庭实用场景，三者在市场端形成互补，避免同质化竞争。
其二，则是加速全球化，推进战略扩张。官方资料显示，奕派科技计划2027年海外车型达30款，其中东风风神将担当主力军，目前该品牌已经进入全球40余个国家和地区，遍布全球五大洲。未来，奕派科技将通过商品领先、渠道优化、属地化运营和营销转型四大动作，持续强化风神品牌在全球市场的竞争力。
尽管整合初显成效，奕派科技2025年7月交付量同比增长70.9%，但汪俊君仍保持冷静：“产品是核心，没有硬实力，再多的营销投入都难以取得真正的市场成功。”。
汪俊君说，他每天都会读毛泽东的《论持久战》。显然，奕派科技仍有一场持久战要打，从公司与华为“四个联合”，到“技术之翼”“品牌之翼”“产品之翼”“海外之翼”四大战略，奕派科技才刚刚握紧拳头，市场已迫不及待。
有文说
从清华实验室走向奕派科技总经理专业化配资知识网，汪俊君凭借技术人特有的系统思维和对用户需求的深刻理解，在高度竞争的市场中找到了一条聚焦价值创造的道路。尽管东风自主板块的整合任务艰巨，但这位80后的技术长跑者所发起的“反内卷”实践，却在“艰巨”中更显精彩。（汽车有文化 欧阳/文）
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